به نقل از تین نیوز پارلمان اروپا در طی نشستی که داشته اتوبوس و کامیون های دیزلی را در حمل و نقل خود حذف کرد. این قانون با 341 رای مثبت، 268 رای مخالف و 14 رای ممتنع به تصویب رسید.
همچنین بخوانید!!! فروش انواع کامیونت در دیزلیران + 2 اردیبهشت 1403
جزییات طرح حذف کامیون های دیزلی
پارلمان اروپا به پیش نویس قانونی این طرح رای مثبت داد که میانگین انتشار کربن خودروهای سنگین جدید را تا سال 2030 به میزان 45 درصد تا سال 2035 به میزان 65 درصد و تا سال 2040 به میزان 90 درصد کاهش می دهد.
با این رای و اجرایی شدن این طرح تعداد خودروهای بدون آلایندگی مانند کامیون های با باتری برقی و هیدروژنی افزایش می یابند. در حالی که تعداد کامیون ها دیزلی به شدت کاهش خواهد یافت. در سال 2023 همچنان 96 درصد فروش کامیون ها و خودروهای سنگین مربوط به خودروهای دیزلی بود.
قوانین برای اتوبوس های شهری حتی سخت تر نیز می باشد. و شامل حذف کامل خودروهای دیزلی جدید تا سال 2035 می شود.
مذاکره کننده پارلمان اروپایی بیان کرد:
انتقال به سمت اتوبوس و کامیون های بدون آلایندگی نه تنها برای دستیابی به اهداف آب و هوایی ما کلیدی می باشد. بلکه محرک اصلی برای رسیدن به هوای پاک در درون شهرهاست.
حمایت خودروسازان بزرگ از طرح حذف کامیون دیزلی
در ادامه بیان داشت: ما برای صنایع تولیدی بزرگ در اروپا شفافیت ارائه می کنیم و انگیزه ای قوی برای سرمایه گذاری در برق سازی و هیدروژنی کردن داریم.
اکثریت خودروسازان تجاری از این طرح بزرگ حمایت کردند و مارتین لوندستت مدیرعامل شرکت بزرگ ولوو در هفته گذشته در طی مصاحبه ای با Euractiv داشت بیان کرد این کار سخت اما امکان پذیر می باشد.
در رابطه با ساخت زیر ساخت ها کامیون های برقی و هیدروژنی بیان کرد. اتحادیه اروپا از طریق قانون کشورهای عضو را ملزم می کند تا سال 2030 در هر 60 کیلومتر ایستگاه های شارژ برق کامیون ها و در هر 20 کیلومتر سوخت گیری هیدروژنی را در سراسر جاده های اصلی اتحادیه اروپا بسازند.
قوانین جدید پارلمان اروپا برای جذب کامیون برقی
در حالی که تولید کنندگان آماده عرضه وسایل نقلیه سنگین بدو آلایندگی در اروپا هستند. انگیزه های جذب چنین کامیون هایی با قوانین جدید تقویت خواهد شد. یکی از قوانین اجرایی افزایش قیمت دیزل از طریق افزایش سنگین مالیات کربن تولید فرآورده نفتی، تا با کاشه تقاضا گازوئیل قیمت فراورده نفتی کاهش نیابد. رقیبی برای خودرو برقی نباشد. از طرفی تولید را بای کشورهای تولید کننده فراورده نفتی گران کنند.
رانندگان ترانزیتی ایران باید چه کنند؟ ایران نیز طرحی برای این کار دارد؟ آیا ایران توانایی اجرایی کردن زیر ساخت کامیون های برقی و هیدروژنی را دارد؟ تجهیزات این کامیون ها در ایران وارد می شود؟ سوال های زیادی در ذهن وجود دارد که در طی این تصمیم پارلمان وضعیت رانندگان ترانزیتی ایرانی چه می شود امیدواریم هر چه سریعتر اقداماتی در زمینه تجهیزات و زیر ساخت ها موازات با کشورهای اروپایی در ایران نیز پیش برود.
